104L阀在安装接口、功能、性能及试验设备与104阀一致的前提下，主要采用二压力柱塞结构代替104阀的滑阀结构，解决104阀漏泄、自缓等问题，阀体和盖类零件采用铝合金铸造，减轻了重量并提升防腐性能，主阀膜板采用夹布工艺，从设计源头提高了客车分配阀运用可靠性和可维修性。

　　104型集成电空制动装置（TKK200C）对应的主阀？紧急阀由104阀替换为104L阀，与既有104型集成电空制动装置（TKK200A）相比,外形尺寸及安装接口保持一致,性能均符合TB/T1492-2017《铁道车辆制动机单车试验》？Q/CR521-2016《铁道客车104型集成电空制动装置技术条件》性能要求,检测设备及工装一致,满足新造车装车或既有车替换的要求？

　　104L型空气分配阀填补了铁道客车制动系统二压力柱塞结构制动阀的空白，解决了客车制动阀漏泄、自缓等问题，延长了分配阀的检修周期，为我国铁路客车制动阀技术提升提供了重要的支撑。